在9月28日在Hubei Daily News的0:00（Dai Hui Reporter，Zhou Xin通讯员，Wu Hui，Zhang XI），Qichun-taihu高速公路的东部（以下简称“ Qitai East east”）由Hubei Communication Investment Investment Investment Investment Investment Group投资并建造。这座“生态走廊”穿过达比山脉的内部区域，不仅为Lago和NUI省增加了另一个重要的运输动脉，而且生动地解释了“安全的百年质量项目”及其出色的工程质量，绿色和智能的构造概念，以及远处地区的兼容性值。 QITAI高速公路的Qichun部分是“ 9垂直，第五，水平和第四道路”的重要组成部分。该项目的起点是在Qichun县的Zhulin市，连接到QICHUN的西部，没有公路Qitai和Mayang Highway。安海省台湾高速公路上的oblems，到达塔林市的极限。该项目的长度为49,571公里，是使用双向标准和四个车道道路建造的，设计速度为100 km/h。 Hubei Jiaotong Road Company项目团队面临着许多挑战，包括隧道混合比例，复杂的地质和生态敏感性以及日常工作，竭尽所能促进工程建设。克服困难，例如岩石形成的变化，地下水条件的变化以及诸如Hujiayan隧道等控制项目的建设计划的持续优化，猛烈地促进了“四种新技术”的应用，以及智能的化学设备，例如Bloc -Excavation -excavation trollseo，在多个曲线和湿式喷雾机器人和湿式机器人中获得精确和安全的tunnel tunnel tunnel tunnel tunnel tunnel。我们第一次探索和应用群集铺路技术无人使用隧道沥青t路线和铺路3D铺路技术。 客观保护视角的生态学，该项目始终实践“最小损害和最大恢复”的生态概念。对资源使用的科学调整将山矿石和隧道的矿渣变成了宝藏，从而减少了大约300万立方米的废弃土壤和岩石的数量，从废弃的地面和暂时的土地中节省了775 mu。同时，根据“位置，主题”的想法，对隧道输入的生态恢复进行了优化，以便将五个隧道条目与天然植被集成在一起。 开放交通后，Qitai的东部将实施“大小办事处”的宽分离管理和控制模型。 Zhangjie管理办公室的集成运营中心集成了大型数据，包括运输，设备和环境，在整个生产线的约50公里内。通过ugh数字平台，它允许“显示屏幕，集成控制”，并为“智能的早期警报（远程编程 - 站点管理 - 站点管理”建立紧急关闭机制，并将问题管理的效率提高40％。 交通开放后，高速公路基本上是从湖的西南部到南部和西南的Aang Hui形成的。过去，通常有必要转移其他国家和省的道路和道路，这些道路和道路从哈丘湖（Huchu）到丁湖（Ding Lake）长途旅行。如今，在两个地点之间的旅行大约减少了大约一个小时，有效地促进了“一小时的经济圈子”的便利构造，直接使Zhulin和沿途六个城市的六个城市中的约30万人受益，并沿着这条路线沿线，在很大程度上使旅行条件在很大程度上改善了旅行条件，从而为农业运输创造了新的机会，为旅游资源和投资促进投资提供了新的机会。